La reconstruction de la rue « Pannekoekendijk » à Zwolle aux Pays-Bas

Vivable ainsi que de caractère vert et noble

En 2015, l’entrée de la ville de Zwolle a été changée rigoureusement. Entre mars et septembre 2015, des travaux ont été effectués au niveau de la digue « Pannekoekendijk » et du quai « Harm Smeen ». Grâce aux modifications réalisées, la circulation, l’accessibilité et la sécurité routières ont été améliorées.

Un bon accueil
La ville de Zwolle s’est agrandie ces dernières années, mais souhaite rester une ville accueillante, aujourd‘hui et à l’avenir. L’accessibilité du centre-ville et les parcs de stationnement jouent un rôle important à cet égard. Ce n’est pas uniquement l’amélioration de la fluidité de la circulation qui joue un rôle. Prendre soin de la sécurité des cyclistes et piétons est au moins aussi important. Zwolle est fière d’avoir été nommé « Ville du Vélo » en 2014. La réorganisation de la digue « Pannekoekendijk » et du quai « Harm Smeen » fait partie du projet « Centre-ville bien accessible » réalisé entre 2012 et 2016 par la commune en collaboration avec l’entrepreneur et les partenaires.

Circulation, protection contre les eaux et qualité du terroir
Ce projet est lié aux axes HOV (les transports publics de haute qualité). L’objectif est d’améliorer l’efficacité des transports par bus entre la gare de Zwolle et les rocades intérieures et extérieures. A l’avenir, les visiteurs de la ville de Zwolle pourront se garer sur la digue « Pannekoekendijk » et continuer à pied afin d’accéder au centre-ville.

La « Pannekoekendijk » n’est pas uniquement importante pour la circulation, mais également pour la sécurité de la ville. La réorganisation joue en même temps un rôle dans la mission de rendre la ville à l’intérieur du delta IJssel-Vecht une ville bien protégée contre les eaux et les effets des changements climatiques. Le projet réunit la circulation, la protection contre les eaux et l’aménagement du territoire.

L‘aménagement des espaces verts de haute qualité
Le changement le plus important au niveau des espaces verts est la réalisation d’une nouvelle structure qui capture l’ambiance d’un jardin public. Des arbres d’alignement sont plantés au bord de la piste cyclable. Sur les accotements, entre la voie de circulation et la voie réservée aux autobus, on a opté pour une plantation d’arbres groupés afin de créer une vue sur le canal. Et au bord du canal un aménagement comme dans les jardins publics.

Arbres
Au bord de la piste cyclable et sur les accotements du milieu, on a choisi un arbre robuste ayant un houppier spécifique et de belles couleurs automnales, le chêne des marais (Quercus palustris). Pour ce projet, la pépinière Udenhout a livré 97 Quercus palustris de taille 25-30 en mottes coco à la société BTL à Hengelo aux Pays-Bas. La commune de Zwolle a soigneusement sélectionné ces arbres en automne 2014.

Plantation en été
Ce qui rend ce projet si spécial est le fait que les arbres ont été plantés en été. Afin de garantir la réussite du projet, les arbres ont été arrachés au mois de février, juste avant la fin de la saison de plantation. Les mottes ont été enveloppées dans un tapis qui se compose de deux couches de fibre de coco et une couche de film bio. Ces tapis sont perméables à l’air et à l’eau. Grâce à ce conditionnement, les mottes ne seront jamais trop humides, ni trop sèches. Puis, les 97 arbres ont été stockés et arrosés dans un dépôt climatisé sur notre terrain.

Le moment de plantation désiré
Au mois d’avril/mai, les arbres ont été stockés et pourvus d’un système d’arrosage automatique. Les racines extérieures entrent en contact avec la lumière et l’air. Par conséquent, elles ne se développent plus vers l’extérieur, mais se ramifient vers l’intérieur tout en créant un système de radicelles important. Les racines au bord de la motte continueront tout de suite à pousser après la plantation. L’arbre ne subit pas de stress et peut utiliser toute son énergie pour la croissance. Les arbres peuvent être plantés à tout moment de l'année ce qui diminue le risque de retards éventuels (et de dommages financiers!). Comme les arbres sont en feuilles, le transport est fait toujours avec des camions bâchés. Il y a toujours la sève qui circule à l’intérieur, ce qui entraîne un risque d’endommagement. Le déchargement se fait alors soigneusement à l’aide d’un crochet pour mottes.

Grâce à la collaboration entre les différents partenaires, la réalisation du projet a été un succès et le résultat magnifique ; une entrée de ville remarquable avec un aligement d'arbre majestueux.

Les avantages des mottes enveloppées dans des tapis en fibre de coco:

Les arbres utilisés dans ce projet sont :
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